Nein, auf der Liste der vorsteuerabzugsfähigen Modelle ist der Toyota Prius+ nicht zu finden: Das ist die schlechte Nachricht für Firmen, die gerne auch umweltfreundliche Modelle in ihrem Fuhrpark haben. Allerdings fällt der Prius+ aufgrund der kaum wahrnehmbaren NoVA von nur einem mickrigen Prozent in diesem Bereich äußerst positivauf. Der Preis des Testautos war mit 35.250 Euro durchaus annehmbar.

nicht nur taxifahrer schwören auf den großen hybriden

Mit seinen 4,65 Meter Außenlänge ist der Japaner ein Riese im Segment der Hybridautos: Sieben Sitze (die beiden letzten problemlos umlegbar und zumindest für Kinder durchaus okay) bietet er und ist damit für "grün" angehauchte Firmenwagenfahrer eine echte Alternative zu VW Touran, Opel Zafira, Renault Scenic&Co. Bei Privatpersonen fand der Prius+ bisher nicht jenen Anklang, den man sich erwarten würde: Hingegen taucht er als Taxi -zumindest im Wiener Stadtbild -immer häufiger auf, genauso wie der Toyota Auris Touring Sports Hybrid. Jetzt, nach dem Facelift, ist der Prius+ zwar nicht mehr ganz so "brav" anzusehen wie zuvor, die Rolle eines Musterschülers im Gymnasium lässt sich aber weiterhin nicht leugnen. Glatt gebügelt wirkt der Innenraum, hier fehlt leider etwas Pepp. Wie sein kleiner Bruder müht sich der 99 PS starke Benziner brav ab, bei Volllast merkt man aber -nicht zuletzt aufgrund des stufenlosen CVT-Getriebes - die deutlich höhere Geräuschkulisse.

Unterstützt wird der Benziner von einem Elektromotor, sodass man auf eine Systemleistung von 136 PS kommt. Rein elektrisch schafft der Prius+ übrigens lediglich zwei Kilometer, bevor der Verbrennungsmotor wieder anspringt. Der angegebene Verbrauch von 4,1 bis 4,4 Litern ist bei vorausschauender Fahrweisein der Stadt nicht unrealistisch, Überland und auf der Autobahn geht aber unter 5,5 Litern nichts.