Der Grund dafür liegt in der unglaublichen Variantenvielfalt, die zwar eine bestmögliche Anpassung des Autos an den jeweiligen Bedarf ermöglicht, andererseits aber in einem schwer zu durchblickenden Daten-Dschungel (siehe Bild oben) mündet.

Durch dieses Dickicht mussten wir uns beim Vergleichstest der großen Transporterklasse kämpfen und dabei feststellen, dass es keine einheitlichen Standards gibt. Während einige Hersteller nur zwei Laderaumlängen anbieten, sind es bei anderen gleich vier. Das wäre nicht weiter schlimm, könnte man davon ausgehen, dass zumindest Bezeichnungen wie "L2H2" - alsodie zweite Länge mit Hochdach -von allen Herstellern gleichbedeutend sind. Aber auch hier tanzt ein Anbieter aus der Reihe, bei dem das kleinste Modell verwirrenderweise ebenso diese Bezeichnung trägt.

Während der Tests haben sich einige Pro-und Kontra-Punkte herauskristallisiert, kaufentscheidend sind in der Praxis aber zumeist nicht nur Dinge wie Komfort-oder Ausstattungsfeatures, sondern vor allem handfeste Argumente wie Servicenetz, laufende Kosten und Restwerte, die wir gemeinsam mit den Profis von Eurotax, DAT und TecAlliance herausgearbeitet haben.

Der zweite große Schwerpunkt widmet sich -pünktlich zur ab 1. November geltenden Winterreifenpflicht -den neuen Pneus. Dafür haben wir unter anderem den Machern des "UltraGrip 9" über die Schulter geschaut und uns ausführlich mit Experten über das Thema Reifendruck-Kontrollsystem "RDKS" unterhalten. Last but not least zeigen wir Ihnen die Highlights der Nutzfahrzeug-IAA in Hannover sowie des Pariser Autosalons. Und liefern Ihnen topaktuell die ersten Fahreindrücke vom nagelneuen Firmenauto-Klassiker VW Passat.

Wir wünschen Ihnen informative und gute Unterhaltung mit der neuen Ausgabe von FLOTTE&Wirtschaft.



(Stefan Schmudermaier Chefredakteur)