Ein kurzer interner Vergleich zeigt schnell, wie spannend die Hybridvariante des Infiniti M sein kann. Während der Benziner M37 320 PS leistet und in 6,2 Sekunden auf 100 km/h sprintet, bietet der M35h kombiniert 364 PS und knackt in 5,5 Sekunden die Hundertermarke. Zum Wesentlichen aber: Der M37 schluckt im Mittel knapp über zehn Liter Sprit, während sich der Hybrid mit sieben Liter begnügt. Etwa2000 Euro liegt das Modell mit dem zusätzlichen Elektromotor über dem reinen Benziner.

Um abschätzen zu können, was die in Österreich relativ neue japanische Marke (ein Luxus-Ableger von Nissan) wirklich kann, holten wir die Topversion M35h GT Premium in unseren Fuhrpark. Verglichen mit dem deutschen Premiumlimousinen-Mitbewerb liegt der Preis dann immer noch extrem niedrig. Vor allem, wenn man sich die Liste der Extras durch den Kopf gehen lässt. Bi-Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht, Rückfahrkamera, schlüsselloser Zugang und Start, beheiztes Multifunktionslenkrad, Kratzschutzlack und Weißesche mit Silberstaubfarbe im Cockpit gehören noch nicht einmal zum Premiumpaket. Dieses umfasst das Schutzprogramm (intelligente Geschwindigkeitsregelung mit Toter-Winkel-Assistent, Auffahrwarnsystem etc.), ein Infotainmentsystem mit 16 Lautsprechern und Navi mit Spracherkennung sowie die Forest-Air Klimaautomatik mit unzähligen Sonderfunktionen. Das Hybridsystem funktionierttadellos. Beim ersten Umsteigen muss man sich natürlich an die Elektro-Unterstützung gewöhnen.